今週末は台風で唯一楽しみな

ツ―リングにも行けないので

テンションが上がらないです💦

こないだInstagramの広告で

バイク用に中国製の安い皮ジャンを

購入してみましたが安さの割には

意外に良いかも？

ちゃんとした皮ジャンが欲しいですが…

閑話休題

先日、岐阜県の方から問い合わせで

プジョー508ホイールの

ロックボルト外しを依頼されました！

プジョーあるあるです！

プジョーのロックボルトはナメ易く

ナメたら専用工具でも取れない❗

取れたとしてもロックボルトの頭部分で

ボルト自体は取れないです💦

実際にコンパクトな外車をメインで

販売している友人からの相談で

やってみた作業なんですが

上手い事取れた事が切っ掛けで

今に至っております。

自分でTIG溶接が出来る方は

試してみると良いかと❗

作業はまず取り外すボルトの

ホイール周りを養生して

ロックボルトの頭に適当なボルトを

溶接で接合❗

結構高い電流で接合しないと

回した時に途中で折れてしまうので

電流150以上が良いかと思います！

奥まった箇所での溶接になるので

溶接面は被って出来ません😢

溶接時に目を瞑るのみ💦

光を直視した場合は電流的にも

目玉焼き確定です😵

溶接してまず外れるのが

ロックボルトの頭部分

頭部分は回して取るというより

ポキッと折れる感じです。

頭部分とボルトは直径8mm位の

丸棒で繋がっているだけなので

回しても確実に折れます❗

この作りに問題があるとしか

思えないです💦

次に頭部分が折れたボルトに

またボルトを溶接します。

更に奥まった箇所での溶接なので

覗きこんでの溶接になります。

勿論ホイールを炙らないよう気を付けて！

こんな感じで取れます❗

今回のロックボルトは

ボルトの鍍金が劣化していて

かなり固着していた為

ロックボルトの頭部分も

ボルト自体も固く

何回も溶接を繰り返し行い

やっと外れました😅

お客さんが見ている状態で

涼しい顔して作業してましたが

実際は焦ってました💦

完成画像が

無事取れてホッとしてます😄

それではまた✋     

昨日は朝からレッカーで

パンクしたプジョー308が

運ばれて来ました❗

パンクを直そうにもロックボルトが

なめて外れない！って事で

ボルト外し作業を行いました！

いつも通りにホイールに

ガムテープを貼り

ロックボルトにボルトを

溶接で接合します！(TIG溶接使用)

一周溶接して回すと

取り敢えずロックボルトの頭が

取れます❗

頭が取れたら再度ボルトを

溶接接合して取ります！

絶対二回作業しないといけないのが

面倒ですが

無事取れました❗

ロックボルトを取り除いた後

車修理会社がタイヤを交換して

引き取って行きました❗

最近、自分でもなんでも屋化

してると実感してます😁

皆様の悩みに応えれる事を

当たり前にこなしていける様に

今後も頑張ります💪

それではまた✋

昨日の夕方

中古車販売、整備会社に勤めている

友人から頼まれ

プジョーのロックボルト外し作業を

行いました！

タイヤ交換の時期になると

必ずある作業になりつつあります❗

プジョー、シトロエン、ルノー等

フランス車種のロックボルトは

頭をナメたり、専用工具を

無くすとボルトを取るのが

大変です💦

３年位前に

友人から溶接で取れないか？と

相談されてから

行ってる作業ですが

今回はお客様が自分で

色々作業してなんともならない

って事からの依頼なので

ボルトの形状も無く

溶接もしにくい状態でした😅

ホイールにガムテ―プで

養生してからボルトにボルトを

TIG溶接で接合します！

溶接接合部は奥まっているので

ガスレンズを使い

電極(タングステン) を接合部まで

長くして溶接します！

ガスレンズの説明は

↓↓↓↓↓

TIG溶接 ガスレンズ

今回はお客様が色々やられた1本と

反対側の1本の計２本の

ロックボルトを無事外せました✨

基本的に電極が接合部まで

入ればこの方法で取れますが

ネジ山が噛んでいたりすると

取れない事も過去に有ったので

絶対とは言えません❗

参考程度で考えて下さい！

それではまた✋